工程應(yīng)用

京港澳高速公路（安陽-新鄉(xiāng)）示范工程
高聚物注漿和UV-CIPP非開挖技術(shù)復(fù)合修復(fù)污水管道！

高聚物注漿技術(shù)：解決管段沉降造成的接口滲漏，同時加固了管道基礎(chǔ)，防止管道二次沉降。
一、管道預(yù)處理：高壓車沖洗、清淤，注漿堵漏。
二、全程CCTV管道檢測，施工可控性好。
道路非開挖修復(fù)，拒絕腳下步步坑

開挖修路步步坑，一坑更比一坑深！

鄭州安源工程技術(shù)有限公司研發(fā)了無損檢測非開挖修復(fù)技術(shù)——道面工程快速檢測維修整套技術(shù)。
一、無損檢測與高聚物注漿系統(tǒng)技術(shù)
二、水泥混凝土路面板底注漿技術(shù)
三、半剛性基層路面基底注漿技術(shù)
路面塌陷誰之過？揪出馬路元兇！

路面塌陷，觸目驚心！
安新高速公路示范工程

安新高速公路示范工程由河南省交通、河南省科技廳聯(lián)合組織實施，該路段唧泥病害嚴(yán)重，管養(yǎng)單位采用水泥注漿、罩面等多種方法不能根治病害，開挖維修不能根治病害，而且造價高、工期長、對交通干擾大。
某水利設(shè)施高聚物注漿工程

公司應(yīng)用于堤壩的高聚物注漿技術(shù)有：高聚物封閉注漿技術(shù)、高聚物定向劈裂注漿技術(shù)和高聚物柔性連續(xù)防滲墻注漿技術(shù)。具有對堤壩擾動小、施工快捷、經(jīng)濟(jì)實用、耐久性好等特點。技術(shù)成果獲得多項國家專利，形成了水利水電工程建設(shè)工法和地方標(biāo)準(zhǔn)，列入水利部先進(jìn)實用技術(shù)推廣計劃，并獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎。
某城市地下管道施工工程

針對復(fù)雜地質(zhì)條件下地下管道滲漏、涌沙及沉降問題，研發(fā)了地下管道接觸滲漏治理高聚物導(dǎo)管注漿技術(shù)、高聚物膜袋注漿與導(dǎo)管注漿相合的復(fù)合注漿技術(shù)和水下注漿技術(shù)、地下管道沉降抬升高聚物膜袋樁注漿技術(shù)
某城市防汛堤防工程

當(dāng)前，我國堤防、大壩面臨的安全形勢十分嚴(yán)峻，除險加固任務(wù)十分繁重。針對這一現(xiàn)狀，公司與鄭州大學(xué)聯(lián)合攻關(guān)，研發(fā)了“堤壩除險加固高聚物注漿成套技術(shù)及裝備”，具有對堤壩擾動小，施工快捷、經(jīng)濟(jì)實用、耐久性好等特點。成果形成水利水電工程建設(shè)工法和地方標(biāo)準(zhǔn)，列入水利部先進(jìn)實用技術(shù)推廣計劃，并獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎。
某高速鐵路軌道板抬升注漿工程

針對高速鐵路無砟軌道路基沉降問題，采用高聚物注漿技術(shù)，通過注漿導(dǎo)管將高聚物材料注射到支承層下，高聚物材料迅速反應(yīng)膨漲，快速抬升上部軌道結(jié)構(gòu)至設(shè)計高度，恢復(fù)扣件可調(diào)整量，保證軌道結(jié)構(gòu)的線路平順性，使軌道結(jié)構(gòu)快速恢復(fù)正常使用。

激光斷面儀測試系統(tǒng)

詳細(xì)說明

　　Dynatest 5051 MKIII 型激光斷面測試系統(tǒng)

　　主要用途：檢測路面平整度、車轍、紋理、縱坡、橫坡、曲率及表面病害，評價行車舒適性（PCI）
　　主要特點：
　　應(yīng)用先進(jìn)的 Selcom 激光傳感器，其技術(shù)性能符合并超過了 ASTM D950 關(guān)于 I 級（高級）斷面儀的要求；
　　獨特的集成化信息處理技術(shù)（信息處理系統(tǒng)只有一塊集成板），大大增強(qiáng)了檢測系統(tǒng)的可靠性
　　功能齊全的實時處理軟件系統(tǒng)，實時處理并顯示測點位置、車速、縱向斷面（左輪、右輪）、IRI（左輪、右輪）、橫向斷面、車轍深度（左輪、右輪）、縱向坡度、橫向坡度、水平曲率及紋理等。
　　在中國建有標(biāo)準(zhǔn)零配件庫，隨時提供各種零配件。
　　主要技術(shù)指標(biāo)：
　　傳感器個數(shù) 激光傳感器： 1～21 個
　　加速度傳感器： 1～3 個
　　激光傳感器（斷面測試）采樣頻率： 16kHz 分辨率： 0.01mm
　　測量范圍： 200mm
　　激光傳感器（紋理測試）采樣頻率： 32kHz(或 64kHz) 測量范圍： 180mm
　　帶寬：10kHz(或 20kHz) 噪聲： 0.07mm(或 0.01mm)
　　加速度傳感器頻率范圍： 0～300Hz 精度： ±1%
　　最大誤差： ±0.003g 測量范圍： ±2.5g
　　慣性參照系統(tǒng)（IMS）高精度陀螺儀：3 個
　　橫坡測試范圍： ±45°(從水平面計) 分辨率： 0.1°
　　縱坡測試范圍： ±45°(從水平面計) 分辨率： 0.1°
　　曲度（最大轉(zhuǎn)彎速率±100°/S）測試范圍： ±150° 分辨率： 0.1°
　　采樣間隔<2mm
　　縱向斷面報告間隔 0.025m～1000m
　　 IRI 報告間隔 10m～1000m
　　車轍報告間隔 1m～1000m
　　縱向斷面的濾波波長最大可達(dá) 150m
　　 DMI 精度：±0.02%
　　系統(tǒng)測試速度最大可達(dá) 110km/h
　　世界銀行定級 1 級（高級）
　　國際平整度指數(shù)的重復(fù)率誤差小于 5%（或 0.1m/1km）
　　輸出數(shù)據(jù) 實時顯示和存儲 IRI、紋理指數(shù)、縱向斷面、橫向斷面、車轍深度、縱向坡度、橫向坡度、轉(zhuǎn)彎速率（ASCⅡ碼文件）
　　傳感器架底部到路面凈距 ≥280mm

上一條: 重錘式彎沉儀測試系統(tǒng) 下一條: 連續(xù)提升注漿系統(tǒng)